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秒速赛车计划-2012 Zero DSS:电动摩托车快速乘车报

时间:2019-02-03

  Zero DS,S电动摩托车快速乘车报告 零度DS电动摩托车在我们踏上加利福尼亚州斯科茨山谷的道路之后不久,这辆加利福尼亚全电动摩托车制造商宣布推出全新的款系列,试驾款Zero DS和 Zero S。凭借全新的电机,电池组和控制电路, Zero DS和 Zero S摩托车在纸面上的表现远远超过其前辈,但它们如何在现实世界中骑行?周末,我们花了不到10分钟在每辆摩托车上找出来。 零度采用与款Zero S相同的街头霸王风格线索,款Zero S我们骑行时配备了可选的9千瓦时电池组,零声称可以达到114英里范围内的电池组。与之前型号相同的简单按键启动系统, Zero S需要一些从钥匙开始到准备骑行的秒数。 零度电动摩托车由于其安静的双定子轴向磁通电机和Poly Chain Carbon传动带,款Zero S速度较慢,秒速赛车计划几乎无声。虽然没有安装行人警告系统,但我们发现角的明智使用警告我们行人以较低的速度行驶。低速精确操控,单活塞,脚踏式后制动器可在步行速度下提供稳定性。打开油门,全新的电机以250 cc汽油摩托车的性能向前移动。虽然我们发现最初的加速度有点偏慢,但一旦超过10英里小时加速到50英里小时的速度很快。由于道路条件的限制,我们无法做到测试款Zero S的最高速度或进行0-60次,但在郊区环境中我们能够轻松地保持领先交通。与前几代车型不同,款Zero S还包括再生制动,使其响应更快,更自然骑在传统汽油摩托车上的任何人都可以骑车。实际上,除了偶尔的紧急停止之外,我们发现自己使用再生制动来减慢接合点上的零S,只有在绝对需要快速摆脱速度时才使用前后制动器。 Zero SST与年Zero S的双运动同级车, Zero DS与街头兄弟共享相同的电机,控制电路和电池组。具有更高的座椅,稍小的后轮,以及更长的悬架行程,但是款零DS提供了比年Zero S.Like街头版更直立的骑行体验,DS在城镇及周边地区拥有无可挑剔的道路礼仪,具有足够的加速度以保持领先。 Zero DS电动摩托车与去年的年Zero DS不同,我们发现这款特别的Zero DS配备了标准把手和座椅 - 比其前身更难驾驭。但对于较短的车手,较长的车把和较低的座椅,两者都可作为选择,应该让城市骑行更加愉快。结论与去年的Zero DS和Zero S车型相比,款Zero DS和Zero S提供了更加愉悦的骑行体验,更加贴近汽油摩托车的经验。快速加速,e的重量轻摩托车,更不用说坚固的停车,使得环城旅行变得愉快。虽然我们的测试骑行时间远远不够,但我们认为我们在马鞍上的时间,更不用说款Zero S的真实世界范围测试证明,如果你在摩托车上,两辆摩托车都应该在你的试驾列表中电动摩托车市场。至于我们?我们将在今年秋季晚些时候回到马鞍上,对两辆摩托车进行全面检讨。 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

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